轻型组合桥面板的疲劳性能研究

发布时间：2017-12-08 23:01

  本文关键词：轻型组合桥面板的疲劳性能研究

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【摘要】：疲劳性能是钢桥面板设计的主要关注点,为研究轻型组合桥面板的疲劳性能,以广东虎门大桥为背景,建立局部有限元模型,利用热点应力法,对不同厚度超高性能混凝土(UHPC)层情形下,钢桥面典型易疲劳开裂细节,进行应力幅计算。然后,对采用45mm厚UHPC层的轻型组合桥面板进行UHPC层及栓钉应力(剪力)分析,并依据前人和二次疲劳足尺模型试验对UHPC层的抗弯拉疲劳性能进行评价。研究结果表明:轻型组合桥面板中UHPC层对于钢面板与纵肋连接细节,应力幅改善作用很大,而对其余细节,其改善程度相对较小;采用45mm厚UHPC层时,前者应力降幅高达51%~82%,后者降幅为21%~28%;面板与纵肋连接细节、纵肋对接细节及横隔板弧形切口细节的疲劳开裂风险可完全消除;UHPC层峰值拉应力为11.91MPa,两次疲劳试验表明其抗弯拉疲劳性能远超虎门大桥的要求。
【作者单位】： 湖南大学;安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;
【基金】：国家自然科学基金(51178177,51378194) 交通运输部重大科技专项(2011318494160)
【分类号】：U441.4;U443.31
【正文快照】： 引言正交异性钢桥面板因其具有自重轻、强度高、施工快、整体性强等优点,现已广泛应用于世界各国大跨径钢桥中。目前,用作钢桥面铺装的材料主要有沥青混凝土料、改性SMA混合料、环氧树脂沥青混合料3种形式[1]。随着运营时间、交通量和车辆荷载的不断增加,国内外很多钢桥面表现

【共引文献】

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本文编号：1268134