富水砂层盾构隧道开挖面稳定性及其失稳风险的分析

发布时间：2017-12-10 01:19

  本文关键词：富水砂层盾构隧道开挖面稳定性及其失稳风险的分析

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【摘要】：以位于富水砂层中的深圳地铁11号线某区间隧道工程为例,采用有限差分软件建立富水砂层盾构隧道的三维数值模型,模拟分析4种不同支护压力作用下盾构隧道开挖面的稳定性;在此基础上,提出基于稳定系数的开挖面失稳风险分析方法,用于对富水砂层盾构隧道开挖面失稳风险的分析和评估。结果表明:支护压力越接近前方土体的静止水土压力,则开挖面变形越小,开挖面也越稳定;富水砂层盾构隧道的极限支护压力比约为0.4,高于不考虑孔隙水压力时的隧道极限支护压力比。现场实际工程验证表明,基于稳定系数的盾构隧道开挖面失稳风险分析方法可以快速、有效地确定隧道开挖面失稳的风险等级,可用于快速评估富水砂层中盾构隧道开挖面的失稳风险。
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;同济大学交通运输工程学院;济南轨道交通集团有限公司;中铁五局电务城通公司;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(20123227)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 盾构法在隧道工程中得到了较广泛的应用,但盾构隧道施工过程中盾构隧道开挖面稳定仍然存在较大的风险。对此,徐岩等[1]对富水砂层,姚浩、陈龙等[2-3]对软土,曾亮等[4]对硬岩突起段,张恒等[5]对孤石等特殊地层盾构隧道施工存在的各具特点的风险因素进行了研究,可知盾构隧道开挖

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本文编号：1272589