浅埋交叉隧道地震动力响应及减震措施研究

发布时间：2017-12-13 22:15

  本文关键词：浅埋交叉隧道地震动力响应及减震措施研究

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【摘要】：运用ADINA软件中的Newmark直接积分法和Mohr-Coulomb弹塑性模型,计算了交叉隧道运行期,在不同地震动波和不同方向地震激励作用下,隧道顶部不同覆土厚度时动力响应规律;分析了衬砌厚度变化对隧道地震反应的影响。计算结果表明:垂直于隧道轴线方向的地震波对隧道结构影响最大,对于立体交叉隧道最大位移、最大加速度一般发生在上部隧道顶板中间位置处,而最大主压应力一般出现在隧道顶板与边墙连接处,这些部位是结构安全的关键点,设计时应重点关注;随着隧道顶部覆土厚度的增加结构相对位移、加速度和应力都有所增加,且位移和应力变化比加速度大,当覆土厚度增加到一定程度时,响应将基本趋于稳定;随着衬砌厚度的增加结构最大相对位移和应力逐渐减小,而加速度将逐渐增大,但减小和增大幅值随衬砌厚度增加而越来越小。
【作者单位】： 广东水利电力职业技术学院;
【基金】：广东省科技计划项目(2009B060700114)
【分类号】：U452.28
【正文快照】： 1引言地下工程由于受到岩体介质强约束作用,其抗震性能通常优于地面建筑物。然而对于软土中浅埋隧洞,由于围岩介质约束作用较小,隧洞抗震性能较差,特别是立体交叉隧洞由于存在相互影响,地震时发生震害的可能性更大,所以,对浅埋立体交叉隧洞地震动力响应及抗震措施进行研究具有

【参考文献】

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