高速铁路车-桥耦合体系地震响应分析

发布时间：2017-12-15 15:16

  本文关键词：高速铁路车-桥耦合体系地震响应分析

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【摘要】：为了研究车桥耦合体系在地震作用下的响应,采用有限元方法,在现有有限元模型基础上,建立了更为精细的高速铁路车-桥耦合模型,计算了车桥体系的动力特性及典型地震动输入下的反应。同时还建立了单桥有限元模型,比较了单桥模型和车桥耦合模型的自振特性和地震响应的差异,得到了桥面加速度反应放大系数。结果表明:在给定的典型地震动作用下,车桥耦合模型地震响应放大系数与单桥模型有较大差异,同时输入地震动频谱特性对桥面地震加速度响应有显著影响。
【作者单位】： 中国地震局工程力学研究所中国地震局地震工程与工程振动重点实验室;
【基金】：中国地震局工程力学研究所基本科研业务专项经费项目(2011D01) “十二五”国家科技支撑计划项目(2014BAK03B01)
【分类号】：U211.3;U442.55
【正文快照】： 引言铁路系统作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施,是我国运输业的主力,承载着客运、货运和能源调配的重要责任。高速铁路作为中国铁路运输行业的后起之秀,解决了我国铁路原有的客运速度慢、运输能力严重不足的缺点,越来越受到重视。中国高速铁路的发展起步晚、发展快,截

【参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：1292429