基于长期监测的高水压岩溶隧道二次衬砌水压特征研究
本文关键词:基于长期监测的高水压岩溶隧道二次衬砌水压特征研究 出处:《铁道学报》2015年11期 论文类型:期刊论文
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【摘要】:通过长期监测宜万铁路4座典型高风险岩溶隧道运营期衬砌水压,结合模型试验、理论分析研究岩溶隧道二次衬砌水压的特征,提出岩溶隧道衬砌水压计算的概化模型。研究表明:(1)各隧道实测衬砌水压总体值不大,最大0.13 MPa,低于1 MPa抗水压衬砌设计值;断面水压分布受洞内排水效应影响明显;水压的动态与雨季关系密切。(2)岩溶隧道初始水压的确定主要受隧道上、下方的排泄基准面控制,施工过程中的泄水洞构成新的排泄基准面;初始水压与排泄能力和降雨的补给有关。(3)只有考虑隧道排水时才能发挥注浆加固圈对渗透水压的衰减作用;二衬水压受隧道排水量Q2与渗入初期支护的水量Q1的综合影响,二次衬砌上水压与Q2/Q1成反比。(4)排水洞排水通畅对二衬水压影响较大,在运营的过程中,应对排水洞进行定期的检查和维护,保证其排水通畅。本文可为高水压岩溶隧道的设计与运营提供参考。
【作者单位】: 蒙西华中铁路股份有限公司工程技术部;
【分类号】:U455.91
【正文快照】: 高水压岩溶隧道的建设是目前隧道界公认的难题,施工中经常遭遇突水突泥,隧道建成后水害问题严重[1-5]。京广铁路南岭隧道和贵昆铁路梅花山隧道建成后,暴雨引起衬砌裂缝,局部射水和冲倒边墙;京原线驿马岭隧道通车后因洞内高水压射水导致线路停运一年;武吉高速公路南石壁隧道因
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本文编号:1308613
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