复合腔体加固盾构隧道结构承载能力的试验研究

发布时间：2017-12-20 04:27

  本文关键词：复合腔体加固盾构隧道结构承载能力的试验研究　出处：《城市轨道交通研究》2015年07期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：采用足尺试验的方法对复合腔体加固盾构隧道整环极限承载力的力学特性进行研究,试验模拟盾构隧道在上部堆载作用下的静力加载试验,通过分析结构整体的受力过程、破坏模式和极限承载能力等,总结出复合腔体加固方法作用下的结构力学性能及结构破坏的关键性能点。试验结果表明:复合腔体加固方法可以有效的提高盾构隧道的极限承载能力和刚度。该加固方法具有快速轻型的特点,这将是未来盾构隧道整环加固的一个全新方法。
【作者单位】： 同济大学地下建筑与工程系;上海隧道工程股份有限公司;上海申通地铁集团有限公司;
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 0引言在对已运营盾构隧道的日常检测中发现,隧道 结构病害主要可以归纳为渗漏水、开裂损伤和纵横向变形三类[1]。如果任其发展将影响到列车的安全运营,故对既有隧道损伤应及时进行治理。介于隧道损伤问题的重要性,各国对隧道病害的治理都进行了一定的研究:文献[2]就既有盾构

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本文编号：1310763