基于安全与效率的交通事件下高速公路长大下坡限速值

发布时间：2017-12-20 04:02

  本文关键词：基于安全与效率的交通事件下高速公路长大下坡限速值　出处：《中国公路学报》2015年05期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：选取冲突率和排队长度分别作为安全与效率的表征指标,通过对交通事件下车辆换道和最小跟驰安全间隙的分析,建立了长大下坡路段元胞自动机模型规则和仿真方案,得到了冲突率和排队长度随不同限速值的变化规律。根据安全与效率对限速值变化的灵敏度不同,采用加权平均方法计算最优限速值。最后,基于货车制动毂温度预测模型验证限速值对货车的适用范围。研究结果表明:三级服务水平下,平均纵坡为3%,4%,5%的长大下坡的限速值分别为60,60,50km·h-1;四级服务水平下,平均纵坡为3%,4%,5%的长大下坡的限速值均为50km·h-1;对于货车要进一步根据极限坡长进行判断,若实际坡长小于极限坡长,则采用仿真限速值,反之采用制动毂温度预测模型计算货车限速值。
【作者单位】： 长安大学公路学院;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金项目(0009-2014G1211011,2013G1211009,2013G2212024) 陕西省交通运输厅交通科技项目(14-32R)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言高速公路长大下坡路段发生交通事件时,需要进行限速,然而过低的限速值会形成交通拥堵,造成道路资源浪费,降低运营效率。此外,限速值过低时,若部分驾驶人以高于限速值的速度运行,将导致事件影响区内车速离散性偏大,增加交通安全隐患[1]。鉴于此,各国学者分别针对长大下坡

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本文编号：1310650