基于模型修正理论的铁路桥墩损伤定量评估方法

发布时间：2017-12-20 03:21

  本文关键词：基于模型修正理论的铁路桥墩损伤定量评估方法　出处：《中国铁道科学》2015年05期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：基于有限元模型修正理论,以桥墩横桥向整体振动、横桥向局部振动和顺桥向局部振动模态的不同组合为输入,以墩身刚度、基底约束刚度和支座刚度为损伤识别参数,用模态频率残差和模态振型残差构造目标函数,实现对桥墩损伤的定位和定量评估。对评估方法的验证结果表明:利用由墩顶、墩中和墩底3个点响应分析得到的模态参数即可实现对桥墩损伤的评估;以桥墩的2种或3种模态为输入时,可同时识别墩身、基础和支座的损伤;对于大部分仅可测得横桥向整体振动模态的桥墩而言,利用该模态参数仍可对桥墩墩身和基础的损伤状态进行准确评估;该桥墩损伤评估方法的抗噪能力强,可收敛到全局最优解。
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51208028) 国家“九七三”计划项目(2013CB036203) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G004-C) 北京高等学校“青年英才计划”项目(YETP0558) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2014JBM075)
【分类号】：U446;U441.4
【正文快照】： 铁路桥墩在使用期间不仅承受列车的动力荷载,还可能受到洪水冲刷、环境因素引起的材料侵蚀、车船撞击以及突发地震等外界作用,因此容易出现各种各样的损伤。这些损伤可能导致桥墩出现基础弱化、墩身结构性破损、耐久性弱化和承载力不足等问题,严重的还将影响整个桥梁结构的安

【参考文献】

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本文编号：1310563