车辆荷载作用下岩溶路基注浆加固效果分析

发布时间：2017-12-20 14:18

  本文关键词：车辆荷载作用下岩溶路基注浆加固效果分析　出处：《河南科技大学学报(自然科学版)》2015年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：以沪昆高速公路K940+200处岩溶灾害为例,借助有限元软件ABAQUS建立模型,对岩溶路基的注浆加固效果进行了计算分析。车辆动态荷载采用半波正弦形式,以此来模拟行车驶近和驶离岩溶区这一动态过程。研究结果表明:当4车道均施加行车荷载后,路基变形满足规范要求,行车荷载对路基的影响深度为6~8 m,且行车驶离岩溶区过程比驶近过程对路基影响大。同时,考虑了注浆结石体与灰岩之间的接触面和两者的弹性模量对加固效果的影响,发现接触面的存在使注浆结石体与围岩之间产生分离(脱空)现象,且两者弹性模量越接近,溶洞周围应力集中现象越不明显,加固效果越好。
【作者单位】： 华东交通大学岩土与道桥工程研究所;中国建筑西南勘察设计研究院有限公司;
【基金】：江西省高等学校科技落地计划基金项目(KJLD13036) 江西省研究生创新基金项目(YC2013-S169)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 610081)0引言岩溶塌陷是岩溶区公路路基面临的首要问题,也是目前国内外认可的六大类型地质灾害之一[1-5]。随着高速公路的快速发展,许多线路不可避免的要穿越岩溶发育区,路基下伏岩溶塌陷会导致基底沉陷、路面开裂等一系列地质灾害,对通车运营构成了巨大的威胁。目前,很多学者

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本文编号：1312395