扁平超大断面隧道的施工力学特征及其动力稳定性分析

发布时间：2017-12-23 04:06

  本文关键词：扁平超大断面隧道的施工力学特征及其动力稳定性分析　出处：《上海交通大学学报》2015年07期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：针对超大断面小近距隧道支护设计中的围岩压力分布、位移变形特征问题,以牛寨山双洞八车道公路隧道为研究对象,建立了考虑工程实际地形、工程地质的三维有限元模型,开展了隧道开挖的施工力学形态数值模拟分析,得到了隧道施工过程中隧道围岩变形规律,探讨了小净距大断面隧道近接施工的影响规律.结果表明,小净距大断面隧道所表现出来的施工力学特性复杂,由于偏压的影响,围岩整体水平位移呈非对称分布,最大水平位移发生在南线隧道拱肩处,隧道拱顶下沉最大值发生在先行洞,隧道仰拱处隆起较大;应力集中在两洞仰拱和拱脚处.在此基础上,开展了隧道开挖后的动力有限元计算,分析了洞口段地震力作用下的动力响应,评价了其动力稳定性.计算结果可为优化设计、指导隧道施工以及为隧道稳定性和支护结构安全性评价提供参考.
【作者单位】： 厦门理工学院土木工程与建筑学院;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院;平潭综合实验区交通与建设工程质量安全监督站;西安交通大学航空航天学院;
【基金】：厦门理工学院高层次人才科技类项目(YKJ14011R)
【分类号】：U455.4
【正文快照】： 随着车流量的增加,道路的车道数从原来的双向4车道,增加为双向6车道甚至8车道.为节约用地,保持线路的顺接,穿越山岭的隧道也相应地变为双向6车道或者8车道隧道.这类特大断面隧道由于隧道断面面积较大,跨度较大,扁平率低,给设计和施工带来较大难度[1-2].尽管国内外建成的单洞四

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1322331