列车运行引起高架桥群桩基础地面振动分析
本文关键词:列车运行引起高架桥群桩基础地面振动分析 出处:《岩土工程学报》2015年10期 论文类型:期刊论文
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【摘要】:采用半解析数值方法分析列车运行引起高架桥群桩基础地面振动,研究合理设计桩基减小地面振动。半解析数值模型包括列车 轨道模型、高架桥模型、群桩模型。列车轨道模型中采用多质点弹簧 阻尼模型模拟列车,采用美国功率谱描述轨道随机不平顺,使用Euler梁模拟钢轨,采用Hertzian非线性公式描述轮轨接触,采用振型分解法求解轮轨作用力。铁路高架桥采用弹性支座简支梁模拟,采用传递系数矩阵和群桩影响因子分析桥墩下群桩的动力阻抗,根据桥墩的动力平衡方程求得桥墩 地基相互作用力,采用Green函数求得弹性半空间地面振动。研究铁路高架桥下群桩参数对地面振动的影响,分析不同桩长、桩直径、桩间距和轨道不平顺条件下地面振动速度1/3倍频程的大小。结果表明:轨道不平顺对桥墩作用力有较大影响,对小于6 Hz的地面振动影响较小,对大于6 Hz的地面振动影响较大。合适调整桥梁跨度与车速组合可减小地面振动。车速小于260 km/h时,桩径对地面振动影响较小;车速大于260 km/h时,增加桩径可减小地面振动。适当增加桩间距可避开振动增大区、减小地面振动随车速的增加。合理设计桩长可减小地面振动的增大区域。
【作者单位】: 同济大学地下建筑与工程系;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;
【基金】:国家自然科学基金项目(51178342)
【分类号】:U441.7
【正文快照】: 0引言高架桥在中国高铁和城市建设中发挥重要作用,列车运行引起的环境振动问题受到广泛关注[1]。铁路高架桥引起地面振动的影响因素与路堤上高速列车不───────同,需要考虑桥梁结构体系的动力响应,分析群桩基础的动力阻抗影响。铁路高架引起的地面振动可参见Takemiya等
【参考文献】
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【共引文献】
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本文编号:1334232
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