适应大型飞机的机场半柔性道面的力学数值分析

发布时间：2017-12-27 14:23

  本文关键词：适应大型飞机的机场半柔性道面的力学数值分析　出处：《公路工程》2015年04期 　论文类型：期刊论文

  更多相关文章： 半柔性道面 A ANSYS 多轮叠加效应 最不利组合 多指标

【摘要】：目前国内机场道面主要为水泥混凝土道面、较少的沥青混凝土道面,而半柔性道面在国内机场尚未得到应用。为了研究此类道面的实用性,研究了半柔性道面在具有复杂起落架的大型飞机多轮荷载下的力学响应规律。基于A380飞机,运用ANSYS,建立道面结构模型,在4轮、6轮、10轮、12轮、16轮和20轮荷载组合下进行结构的分析,获取应力、应变、弯沉的变化。经分析得出,多轮荷载组合下存在明显的叠加效应;6轮荷载组合是结构设计中的最不利组合;应多指标控制道面结构分析:以6轮荷载组合控制面层应变、基层应力、底基层应力,以10轮荷载组合控制土基顶面竖向应变,以16轮荷载组合控制弯沉。
[Abstract]:At present, the main airport pavement in China is cement concrete pavement and less bituminous concrete pavement, while semi flexible pavement has not been applied at domestic airports. In order to study the practicability of this kind of pavement, the mechanical response law of semi flexible pavement under multi wheel loads of a large aircraft with complex landing gear is studied. Based on A380 aircraft, a pavement structure model is established by ANSYS. The structure is analyzed under 4 wheel, 6 wheel, 10 wheel, 12 wheel, 16 wheel and 20 wheel load, and the change of stress, strain and deflection is obtained. The analysis results showed that the superposition effect obviously multiple wheel load combinations; 6 wheel load combination is the most unfavorable combination in structure design; should be multi index control analysis of pavement structure with 6 wheel load combination control surface strain, stress, grassroots grassroots should end with 10 wheel load combination control soil the top surface of the base with 16 vertical strain, wheel load deflection control.
【作者单位】： 空军工程大学航空航天工程学院;94754部队86分队;
【分类号】：U416.2;V351.11
【正文快照】： 0引言近年来,我国航空运输业得到快速发展,将有更多的大型飞机投入使用以及新建、改建的机场也将应运而生。沥青混凝土道面在机轮荷载的反复作用或高温气候的影响下产生永久变形而出现轮辙,尤其在飞机缓慢行驶或停驻的区域更为突出;水泥混凝土道面养护维修困难,易产生开裂、鲫

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1342059