车桥耦合振动对混凝土早期性能的影响及其损伤机理

发布时间：2017-12-31 19:33

  本文关键词：车桥耦合振动对混凝土早期性能的影响及其损伤机理　出处：《建筑材料学报》2015年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：在分析车桥耦合振动参数变化规律的基础上,提出了合理的振动模拟试验方法与评价指标,研究了车桥耦合振动参数对不同水胶比混凝土性能的影响,并结合微观结构试验结果,探讨了混凝土损伤机理.研究发现:车桥耦合振动会加速混凝土的泌水,降低实际水胶比,一定程度上有利于其抗压强度测试值的提高,但会提高混凝土内部大于200nm的多害孔比例,同时加剧石子下沉和浆体上浮,使得混凝土早期离析程度增大,均匀性降低,密实度降低,从而降低混凝土长期性能.在混凝土凝结硬化初期(贯入阻力≤0.5MPa)和后期(贯入阻力≥28.0MPa),车桥耦合振动产生的破坏作用较小;在凝结硬化中期(贯入阻力为0.5~28.0MPa),车桥耦合振动会导致混凝土内部产生永久微裂纹等缺陷,对混凝土性能影响较大.
[Abstract]:On the basis of analyzing the rule of coupling vibration parameters of axles , a reasonable vibration simulation test method and an evaluation index are put forward , and the effect of coupling vibration parameters on the performance of concrete is studied .

【作者单位】： 同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2011CB013805) 国家自然科学基金资助项目(51478348,51278360,51308407) “十二五”国家科技支撑计划项目(2014BAL03B02) 高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20130072110047) 上海市科委重点项目(14DZ1202302) 中央高校基本科研业务费专项资金资助
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 桥梁在某种外界的干扰作用之下会产生振动,当干扰力消失以后,便会以固有频率发生往复固有振动,而具有弹簧悬挂装置的车辆是一个多自由度振动系统,因此车辆与桥梁结构的动力相互作用是一个复杂的课题.重型车辆高速行驶过程中会导致公路桥梁产生振动,称为车桥耦合振动[1].由于公

【参考文献】

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本文编号：1361178