基于元胞自动机仿真的可变车道控制技术

发布时间：2018-01-02 23:29

  本文关键词：基于元胞自动机仿真的可变车道控制技术　出处：《长安大学学报(自然科学版)》2015年S1期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为了解决左转交通流波动较大引起的交通拥堵,并进一步提交叉口的通行能力,通过对此类交叉口交通特性、服务水平和其他交通特性进行分析,提出了一种基于一维元胞自动机模型的可变车道控制技术。依据交叉口条件确定可变车道参数,利用左转和直行的交通流量确定可变车道触发条件及相应的信号配时方案,并通过信号控制可变车道属性的变化,由Matlab建立交叉口可变车道模型。仿真结果表明:动态可变车道控制技术的使用可将左转方向最大排队长度降低37.5%,交叉口各方向总排队车辆数降低39.9%;进而减少因左转车流波动引起的交通延误,提高交叉口的通行能力。
[Abstract]:In order to solve the traffic jam caused by the large fluctuation of left - turn traffic flow and further improve the traffic capacity of intersection , a variable lane control technique based on one - dimensional cellular automata model is proposed by analyzing the traffic characteristics , service level and other traffic characteristics of such intersections . The variable lane model is established based on the intersection conditions . The simulation results show that the use of the dynamic variable lane control technology can reduce the maximum queuing length of the left turn direction by 37.5 % , and the total number of queued vehicles in each direction of the intersection is reduced by 39.9 % .

【作者单位】： 北京理工大学交通工程系;
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 0引言近年来,随着中国交通路网的不断发展,交通拥堵、交通事故等现象也日益恶化。城市交叉口作为各个方向车流和人流的交织点,其道路通行能力要远远小于其他路段,这种复杂的交通特性使得交叉口成为交通秩序混乱和交通事故的多发点。尤其对于某些左转车流量波动较大的交叉口,经

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1371402