跨越多层立交大跨径、宽截面钢箱梁整体式顶推施工技术

发布时间：2018-01-03 04:16

  本文关键词：跨越多层立交大跨径、宽截面钢箱梁整体式顶推施工技术　出处：《世界桥梁》2015年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：武汉二环线武昌接线梅家山立交主线高架桥第四联为(36.95+62+36.95)m钢箱梁桥,钢箱梁总重达1 800t,标准段桥面宽26.04m。为确保现有交通不被中断,采用节段拼装、整体顶推的方式完成该联钢箱梁的安装。沿顺桥向设置7处临时墩,临时墩采用钢管立柱通过联结系形成整体受力,尽量利用桥墩承台做其基础;钢管立柱顶部设置滑道梁和抄垫支座,滑道梁采用钢箱梁结构,钢箱梁与滑道梁之间设置聚四氟乙烯滑板,以减小顶推摩擦力;导梁设计全长约35m,采取变截面分段设计;横向限位装置安装在墩顶的凹槽上;选用2套自动连续顶推系统进行顶推施工,1套连续千斤顶最大顶推力为500kN,正常顶推速度约10m/h。
[Abstract]:The main line viaduct 4th of Wuchang Interchange of Wuchang second Ring Line in Wuhan is a steel box girder bridge of 36.9562 36.95m with a total weight of 1 800 t. In order to ensure that the existing traffic will not be interrupted, the installation of the steel box girder is completed by means of segmental assembly and integral pushing, and 7 temporary piers are arranged along the side of the bridge. The temporary pier adopts steel pipe column to form the whole force through the connection system, and makes use of the bridge pier cap as its foundation as far as possible; At the top of the steel pipe column, slide track beam and copy support seat are arranged. The sliding track beam adopts steel box girder structure, and PTFE slide board is arranged between the steel box beam and the slide track beam to reduce the pushing friction force. The design length of the guide beam is about 35 m, and the variable section section design is adopted. The transverse limiting device is mounted on the groove at the top of the pier; Two sets of automatic continuous thrusting systems are selected to carry out the thrusting construction. One set of continuous Jack has a maximum thrust of 500kNs, and the normal thrust speed is about 10m / h.
【作者单位】： 中铁大桥局集团第七工程有限公司;
【分类号】：U445.462
【正文快照】： 1工程概况武汉市二环线武昌段接线工程(原鹦鹉洲长江大桥武昌段接线工程)是鹦鹉洲长江大桥过江后的配套疏解、连接工程,该工程的梅家山立交主线桥211号~214号墩上部结构采用(36.95+62+36.95)m钢箱梁结构,跨越白沙洲大道高架桥和地面中山路(均为既有交通干道,车流量较大)。为确

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本文编号：1372329