波纹钢管用作隧道逃生管道时的模拟分析
本文关键词：波纹钢管用作隧道逃生管道时的模拟分析 出处：《公路交通科技》2017年08期 论文类型：期刊论文
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【摘要】：为了研究隧道发生塌方时逃生管道变形的特征与规律,对波纹钢管及其圆钢管的受力变形等情况进行对比研究,使用动态有限元模拟坍塌岩石体垂直砸向逃生管道的情形,分析波纹钢管在有垫层约束模型和圆管有垫层约束模型碰撞过程的凹陷变形(Y方向和X方向)以及加速度变化等指标。结果表明:直径1 m,壁厚为5 mm和壁厚10 mm的波纹钢管最大变形分别为174 mm和143 mm,直径1 m,壁厚为5 mm和壁厚10 mm圆钢管最大变形分别为214 mm和199 mm,波纹钢管凹陷变形较圆管分别小40 mm和56 mm;相同管径下,随着壁厚的增加,波纹钢管的优势就越明显。在受到岩石的撞击过程中,波纹钢管可以避免峰值过大而且整体结构更加稳定,波纹钢管在承受冲击荷载较圆钢管更有优势,用波纹钢管作为逃生管道更能确保位于掌子面施工人员的生命安全,结构安全性更好。
[Abstract]:In order to study the characteristics and regularity of tunnel collapse occurred when the escape pipe deformation, a comparative study was conducted on the stress and deformation of corrugated steel pipe and round steel tube, using dynamic finite element simulation of collapse rock at vertical escape pipeline, analysis of corrugated steel pipe with cushion sag deformation constraint model of collision constraint model and pipe cushion round (Y direction and X direction) and acceleration change index. The results showed that the diameter of 1 m, the maximum deformation of corrugated steel pipe wall thickness of 5 mm and a wall thickness of 10 mm were 174 mm and 143 mm, 1 m in diameter, wall thickness and wall thickness of 5 mm and 10 mm respectively. The maximum deformation of circular steel tube 214 mm and 199 mm, corrugated steel pipe with small sag deformation were 40 mm and 56 mm; the same diameter, with the increase in thickness of corrugated steel pipe, the more obvious advantages. By rock impact process, corrugated steel pipe can avoid peak But the overall structure is more stable, corrugated steel pipe under impact load is more advantage of circular steel tube, corrugated steel pipe used as escape pipe can ensure in the face of construction personnel life safety, structural safety and better.
【作者单位】： 重庆交通大学土木工程学院;中交第一公路勘察设计研究院有限公司;
【分类号】：U458.3
【正文快照】： 0引言根据《公路隧道施工技术规范》中划分的围岩分级可知,Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩必须使用隧道逃生装置[1]。根据美国矿山安全健康局有关隧道逃生通道研究资料显示,隧道施工的过程中会修建一些逃生装置,在逃生装置内放上食物、手电、呼吸器等,为隧道施工人员逃生提供帮助[2-3]。目
【参考文献】
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，本文编号：1376635
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