膨胀土路堑全封闭基床结构型式及其动力模型试验

发布时间：2018-01-05 01:14

本文关键词：膨胀土路堑全封闭基床结构型式及其动力模型试验　出处：《铁道学报》2015年11期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：对膨胀土地区新型铁路路堑全封闭基床结构进行室内足尺模型试验,得到循环振动荷载作用下基床的动力特性。结果表明:新型全封闭基床结构中动应力沿深度的衰减规律呈指数型,速度和加速度沿深度的衰减规律成二次曲线型,说明在基床表层底面铺设半刚性结构层使振动速度和加速度的影响深度增大;基床底层底面的最大动应力、振动速度、加速度以及路基面最大动变形波动区间分别为4.09~6.13kPa、1.72~3.15 mm/s、0.082~0.085m/s2和0.30~0.43mm,均小于高速铁路基床相应动力指标限值,验证了新型膨胀土路堑全封闭基床结构设计的可行性和合理性。
[Abstract]:The expansion of the land of new railway cutting closed indoor model test bed structure, get the dynamic characteristics of the circular vibration load of subgrade. The results show that the attenuation law of stress along the depth of the exponential type dynamic model fully enclosed subgrade structure, velocity and acceleration of depth attenuation into two curve. In the surface layer of subgrade bottom laying semi rigid layer effect of the vibration velocity and acceleration of the increase of the depth of the bottom surface of the bottom layer of subgrade; the maximum dynamic stress, vibration velocity, acceleration and maximum dynamic deformation of subgrade surface fluctuation range were 4.09~6.13kPa, 1.72~3.15, mm/s, 0.082~0.085m/s2 and 0.30~0.43mm, were less than the corresponding index of high-speed railway subgrade dynamic limit. To verify the feasibility of the closed model of expansive soil cutting bed structure design and rationality.

【作者单位】：中南大学土木工程学院;中国矿业大学力学与建筑工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51278499) 铁道部科技研究开发计划(2010G016-B) 湖南省研究生科研创新项目(CX2012B062)
【分类号】：U416.167
【正文快照】： 随着铁路列车速度不断提高,列车运行的平稳性、安全性和舒适性受轨下基础的支撑刚度、动力稳定性、动静变形特点等的影响愈加显著。1961年Filippov[1]首次对移动列车-轨道-地基系统的振动特性进行了研究,随后一些学者建立了各种轨道-地基系统模型[2-5],研究轨下基础的动力响应

【参考文献】