级配对表面层沥青混合料路用性能的影响分析

发布时间：2018-01-06 04:42

本文关键词：级配对表面层沥青混合料路用性能的影响分析　出处：《公路工程》2017年05期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：采用现行规范推荐法、Superpave法、主骨料空隙填充(CAVF)法和SAC法确定了6种级配,通过对不同级配的表面层沥青混合料路用性能的比较,分析了路用性能与级配的相关性。研究表明:公称最大粒径大的沥青混合料能获得较高的动稳定度和较大的抗剪强度;对于提高沥青混合料的低温性能,级配所发挥的作用非常有限。对于如何提高沥青混合料的低温抗裂性,还需从材料方面考虑(如沥青种类、掺加改性剂等);在设计空隙率范围内,沥青混合料的抗水损害的能力与级配相关性不大,主要与集料和沥青本身的物理化学性质有关。
[Abstract]:Six grades were determined by using the current standard recommendation method, the superpave method, the main aggregate void filling method and the SAC method. The pavement performance of asphalt mixture with different gradation is compared. The correlation between pavement performance and gradation is analyzed. The results show that the asphalt mixture with large nominal maximum particle size can obtain higher dynamic stability and larger shear strength. For improving the low temperature performance of asphalt mixture, grading plays a very limited role. How to improve the low temperature crack resistance of asphalt mixture should be considered from the aspects of materials (such as asphalt type, admixture modifier, etc.); In the range of design voids, the ability of asphalt mixture to resist water damage is not related to the gradation, but mainly to the physical and chemical properties of aggregate and asphalt itself.
【作者单位】：西安市政设计研究院有限公司;长安大学公路学院;中交第四公路工程局有限公司;
【基金】：国家自然科学基金资助(51508064、51408083) 重庆市前沿与应用基础研究计划项目(cstc2016jcyj A0128)
【分类号】：U414
【正文快照】： 交第四公路工程局有限公司,北京100022)0引言N法、I法和K法属于级配的理论算法,并未考虑材料性质,在工程实践中不具指导意义,沥青混合料级配设计一般不直接采用理论计算方法[1]。目前,沥青混合料级配优化设计方法主要包括:Superpave设计方法、CAVF设计方法、SAC设计方法等[2-7

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