重载作用下铁路隧道底部结构动力响应特征及合理设计参数研究

发布时间：2018-01-06 05:25

  本文关键词：重载作用下铁路隧道底部结构动力响应特征及合理设计参数研究　出处：《现代隧道技术》2017年05期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：文章基于动力有限元理论,采用激振函数模拟列车荷载,建立了重载铁路隧道结构与围岩的耦合数值计算模型,分别分析了不同矢跨比、填充层厚度和仰拱厚度对重载铁路隧道底部结构动力响应特性的影响。结果表明:重载作用下,隧道底部结构各部位的动力响应程度较常规铁路隧道更大,对结构的稳定性更为不利。同时通过研究得出了重载作用下,隧底结构不同力学指标的最大响应值及其出现的具体位置,进一步通过设置典型参数工况,探讨了重载双线铁路隧道底部结构的合理设计参数,对于重载双线铁路隧道底部结构,矢跨比、填充层厚度、仰拱厚度分别取为1/10~1/11、1.2~1.3 m和40~50 cm较为合理,能有效改善重载双线铁路隧道底部结构的动力响应及受力状态。
[Abstract]:Based on the theory of dynamic finite element , the simulation train load is simulated by using the excitation function . The influence of different vector - span ratio , thickness of filling layer and the thickness of inverted arch on the dynamic response of the bottom structure of heavy - load railway tunnel is analyzed .

【作者单位】： 中南大学土木工程学院;河南省交通规划勘察设计院;
【基金】：国家自然科学基金联合基金项目(U1134208,U1361204);国家自然科学基金资助项目(51478474,51508575) 中南大学研究生自主探索创新项目(502221708)
【分类号】：U451
【正文快照】： 修改稿返回日期:2017-03-121引言重载铁路已成为世界各国铁路运输发展的重要方向,也是我国加速提高铁路运输能力的重要途径[1,2]。然而轴重的增加与运行密度的提高,使得重载铁路隧道结构所受的动载强度及疲劳作用加大,特别是处于复杂地质、水文条件和各类盐腐蚀等不利环境中的

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