水泥混凝土路面板硬化过程中温度分布实测与模拟

发布时间：2018-01-09 12:03

  本文关键词：水泥混凝土路面板硬化过程中温度分布实测与模拟　出处：《公路交通科技》2015年02期 　论文类型：期刊论文

  更多相关文章： 道路工程 水泥混凝土路面板 有限差分法 温度模拟 硬化过程

【摘要】：首先对水泥混凝土路面板在硬化过程中的温度分布进行实测;然后针对水泥混凝土路面硬化过程中的特征,调查研究水化热、热交换和气象环境因素3个方面的模型并选取相关参数,对路面板内硬化过程中的温度分布进行数值模拟。在温度场计算中,根据道路结构和热传导类型划分节点,采用有限差分法求解热传导微分方程,并利用CrankNicolson格式建立起相邻时间层、相邻节点之间的温度数值关系式。模拟温度值与实测温度值的对比表明,模拟结果较为准确,能够反映现场实际因素对路面板内温度变化的影响作用。本文建立的水化模型和路面板温度场预测模型对水泥混凝土材料具有普遍适用性,编制的数值模拟程序可以为水泥混凝土路面温度场及温度应力的进一步研究提供可靠依据。
[Abstract]:Firstly, the temperature distribution of cement concrete pavement slab during hardening is measured. Then according to the characteristics of cement concrete pavement hardening process, the model of hydration heat, heat exchange and meteorological environmental factors are investigated and selected. The numerical simulation of the temperature distribution in the hardening process of the road panel is carried out. In the calculation of the temperature field nodes are divided according to the road structure and the heat conduction type and the finite difference method is used to solve the heat conduction differential equation. The numerical expression of temperature between adjacent time layer and adjacent node is established by using CrankNicolson scheme. The comparison between simulated temperature and measured temperature shows that the simulation results are more accurate. The hydration model established in this paper and the prediction model of the temperature field of the pavement slab have general applicability to the cement concrete material. The numerical simulation program can provide reliable basis for further research on temperature field and thermal stress of cement concrete pavement.
【作者单位】： 清华大学土木水利学院;
【基金】：交通运输部西部交通建设科技项目(2011318223710)
【分类号】：U416.216
【正文快照】： 0引言水泥混凝土路面板因温度翘曲变形受到约束而产生的内应力称作翘曲应力,有时可以达到相当大的程度,成为导致路面板断裂的主要因素。而影响翘曲应力大小的,除了板的尺寸及板和地基的相对刚度外,主要取决于板顶和板底之间的温度梯度。近年来的研究成果证实,混凝土路面板硬化

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本文编号：1401301