青藏高速公路宽幅路基温度场模拟分析

发布时间：2018-01-13 16:11

  本文关键词：青藏高速公路宽幅路基温度场模拟分析　出处：《东南大学学报(自然科学版)》2015年04期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：运用ABAQUS及其二次开发平台,建立了多年冻土地区路基温度场有限元分析模型.运用该模型对低等级公路窄幅路基和高等级公路宽幅路基温度场进行对比分析,对宽幅路基融深变化规律进行了研究.结果表明:不同宽度路基温度随时间均呈周期变化,但每年平均温度呈现总体上升的趋势,且在相同的时间条件下,随着宽度的增加,温度不断上升,但增加幅度逐渐降低;路基中心线处融深随宽度的增加呈三阶段上升趋势,路肩处融深随宽度的增加呈直线上升趋势,坡脚处融深随宽度的增加而增加,但变化幅度很小;增加宽幅路基高度可以在一定程度上起到保护冻土的作用,但路基高度增加到一定值后,继续增加高度对提高冻土上限作用不明显.
[Abstract]:The finite element analysis model of subgrade temperature field in permafrost region was established by using the model of finite element method and its secondary development platform . The results showed that the temperature of subgrade in low grade highway was changed periodically with the increase of width , but the increase of the depth with width increased with the increase of width .

【作者单位】： 东南大学交通学院;
【基金】：“十二五”国家科技支撑计划资助项目(2014BAG05B04) 教育部霍英东基金资助项目(141076) 东南大学优秀青年教师教学科研资助计划资助项目(2242015R30027)
【分类号】：U416.16
【正文快照】： 青藏高原地区气候寒冷,冻融循环剧烈,太阳辐射强烈,年日照时数大,气温年较差小、日较差大.特殊的地质条件和气候条件给多年冻土地区道路设计、施工与使用带来了巨大困难,使得这一地区的公路修筑技术一直被视为世界性难题[1-2].冻土是一种温度敏感性极强且不稳定的土类,其物理

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1419569