新建地铁隧道“零距离”下穿既有车站施工技术分析

发布时间：2018-01-17 17:23

  本文关键词：新建地铁隧道“零距离”下穿既有车站施工技术分析　出处：《山东工业技术》2016年07期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：在地铁工程建设当中,新建地铁线路会与地铁既有车站相互影响。新建地铁隧道"零距离"下穿既有车站的工程施工作业,会造成既有车站结构的变形,影响既有车站地铁运行情况。本文对奥体中心站—梦都大街站区间南端与原奥体中心站折返线段结构对接的施工问题进行探讨,介绍了新建地铁隧道"零距离"下穿既有车站施工中所遇到的施工难点,以及新建地铁隧道"零距离"下穿既有车站施工工程施工技术,希望通过本文的介绍可以对相关新建车站与既有车站对接施工提供一定的参考。
[Abstract]:In the subway construction, the new subway line will interact with the existing subway station. The construction of the new subway tunnel "zero distance" through the existing station will cause the deformation of the existing station structure. This paper discusses the construction problems of the connection between the southern end of the Olympic Sports Center Station and the original Olympic Sports Center Station reentrant line structure between the Olympic Sports Center Station and the original Olympic Sports Center Station. This paper introduces the construction difficulties encountered in the construction of the new subway tunnel "zero distance" under the existing station, and the construction technology of the "zero distance" under the new subway tunnel passing through the existing station. It is hoped that the introduction of this paper can provide a certain reference for the docking construction between the related newly built stations and the existing stations.
【作者单位】： 上海市机械施工集团有限公司;
【分类号】：U231.3
【正文快照】： 1工程概况及施工中难点1.1工程概况南京地铁十号线D10-TA02标为三站三区间工程,包括松花江路站、绿博园站、江心洲站、奥体中心站—松花江路站区间、松花江路站—绿博园站区间、绿博园站—江心洲站区间。某公司所承建的南京地铁十号线TA02标主要以粉土夹粉砂、粉砂层为主,地质

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本文编号：1437226