大化船闸渡槽水力特性及水流条件改善措施

发布时间：2018-01-19 22:21

  本文关键词： 高水头船闸 渡槽 水力特性 水流条件 改善措施　出处：《水利水运工程学报》2015年03期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：通航水流条件是船闸中间渠道设计中需考虑的最为关键的技术问题。大化船闸渡槽为原升船机方案的中间通航渠道,与一般的船闸中间渠道相比具有其特殊性,且该船闸水头高达29.0 m,使得其渡槽内水力特性更为复杂,水流流态较为恶劣,严重影响了过闸船舶安全及船闸通过能力。首先结合明槽水力学经典理论对大化船闸渡槽基本水力特性进行理论分析,剖析了渡槽水流条件主要影响因素,在此基础上结合物理模型试验及原型观测,提出了以优化船闸输水方式这一"软措施"为主,在渡槽斜坡段末端设置挡水墙这一"硬措施"为辅的渡槽水流条件综合改善措施,较好地解决了复杂的水力学问题,并得到了工程实践检验。
[Abstract]:Navigable flow condition is the most important technical problem to be considered in the middle channel design of ship lock. Dahua ship lock aqueduct is the intermediate channel of the original ship lift, which has its particularity compared with the common middle channel of ship lock. The water head of the lock is as high as 29.0 m, which makes the hydraulic characteristics in the aqueduct more complicated and the water flow pattern worse. It seriously affects the safety of the ship and the passage capacity of the lock. Firstly, the basic hydraulic characteristics of the aqueduct of Dahua Lock are theoretically analyzed in combination with the classical theory of open channel hydraulics, and the main factors affecting the flow conditions of the aqueduct are analyzed. On the basis of this, combined with physical model test and prototype observation, the "soft measure" of optimizing shiplock water conveyance mode is put forward. The comprehensive improvement measures of aqueduct flow condition which is supplemented by "hard measures" at the end of aqueduct slope have solved the complex hydraulics problem well and been proved by engineering practice.
【作者单位】： 南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室水利部水科学与水工程重点实验室;中国人民解放军理工大学野战工程学院;
【分类号】：U641.2
【正文快照】： 高水头单级船闸的应用,往往受地形、经济及自身技术条件的制约而无法实现,因此,就出现了连续和带中间渠道的多级船闸型式。与单级船闸相比,设中间渠道的船闸能减小船闸的工作水头,有利于简化船闸输水系统设计和改善阀门工作条件,同时也有利于解决闸(阀)门加工、闸墙衬砌等问题

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1445719