南京地铁运营隧道变形的工程地质机理研究

发布时间：2018-01-20 16:18

  本文关键词： 地铁隧道 隧道结构变形 工程地质机理 软土 水文地质条件　出处：《工程地质学报》2017年01期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：根据南京地区的工程地质与水文地质条件和多年隧道结构变形的监测资料,系统分析了不同地貌单元内隧道结构的变形特征,指出影响南京地铁隧道结构变形的主要工程地质因素是盾构隧道的软土问题和矿山法隧道的水文地质问题。结果表明:南京地区发育不同成因类型的软土,特别是长江河谷平原区软土,具有高孔隙比、高含水量、高压缩性、结构性强等特性,易导致隧道结构发生不均匀沉降。同时,穿越丘岗地区的矿山法隧道,一旦上游水源补给量超过正常值时,易导致隧道结构的衬砌逐渐抬升变形甚至引发运营中断事故。这一研究成果为南京地铁运营隧道结构变形分析提供了工程地质方面的理论基础,以便采取针对性的措施及时控制变形,确保安全营运。
[Abstract]:Based on the engineering geological and hydrogeological conditions in Nanjing area and the monitoring data of tunnel structure deformation for many years, the deformation characteristics of tunnel structures in different geomorphological units are analyzed systematically. It is pointed out that the main engineering geological factors affecting the structural deformation of Nanjing subway tunnel are the soft soil problem of shield tunnel and the hydrogeological problem of mine tunnel. The results show that different types of soft soil are developed in Nanjing area. Especially the soft soil in the plain area of the Yangtze River valley has the characteristics of high void ratio, high water content, high compressibility and strong structure, which can easily lead to uneven settlement of tunnel structure. At the same time, it is easy to pass through the mine tunnel in the hilly area. Once the upstream water supply exceeds the normal value. It is easy to cause the lining of the tunnel structure to rise and deform gradually and even cause the operation interruption accident. This research result provides the theoretical foundation of engineering geology for the deformation analysis of Nanjing metro tunnel structure. In order to take targeted measures to timely control deformation, to ensure safe operation.
【作者单位】： 南京地铁集团有限公司;南京大学地球科学与工程学院;
【分类号】：U231;U456.31
【正文快照】： 1安徽省地质局三二三地质队,江苏省地质局第一水文地质队.1980.区域水文地质普查报告(南京幅)0引言截止2015年,南京地铁已投入运营1号线、2号线、3号线、10号线一期、宁高城际一期、宁天城际一期6条线路,运营总里程达到225km,其中隧道长度138km。由于地铁隧道结构赋存于岩土体

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