大胜关长江大桥动力特性现场测试与分析

发布时间：2018-03-05 11:37

  本文选题：高速铁路　切入点：连续钢桁拱桥　出处：《中国铁道科学》2015年03期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：采用车—线—桥系统试验的方法,测试动车组通过大胜关长江大桥及邻近线路区段时车辆、轨道和桥梁的动力响应,对该桥的动力特性进行现场测试与分析。结果表明:桥梁的横、竖向刚度均满足相关规范和设计文件要求;动车组作用下,梁体最大动力增量为设计荷载的5%,梁体最大竖向振动加速度为0.32m·s-2(20Hz低通数字滤波后),未出现共振现象,桥梁整体动力性能良好;在现有桥梁结构型式组合的条件下,车辆与桥梁的相互作用水平要小于由线路状况突变引起的轮轨相互作用;动车组经过主桥和引桥过渡区段时,梁体竖向刚度的差异对车辆、轨道和桥梁的动力响应有一定影响。
[Abstract]:The dynamic response of the vehicle, track and bridge is tested when the EMU passes through the Dashengguan Yangtze River Bridge and the adjacent section of the Yangtze River Bridge by means of the vehicle-line-bridge system test method. The dynamic characteristics of the bridge are tested and analyzed on the spot. The results show that the transverse and vertical stiffness of the bridge meet the requirements of relevant specifications and design documents. The maximum dynamic increment of the beam body is 5 parts of the design load, the maximum vertical vibration acceleration of the beam body is 0.32m 路s-2Hz low-pass digital filter, and there is no resonance phenomenon, so the overall dynamic performance of the bridge is good. The interaction level between vehicle and bridge is smaller than that caused by the abrupt change of track condition, and the difference of vertical stiffness of beam body has certain influence on the dynamic response of vehicle, track and bridge when the EMU passes through the transition section of main bridge and approach bridge.
【作者单位】： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51378500) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G004-A-2)
【分类号】：U446

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1570127