行人与厢式客车碰撞后的运动形态及损伤研究

发布时间：2018-03-06 15:50

  本文选题：事故重建　切入点：Madymo模拟　出处：《中国安全科学学报》2015年09期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为研究厢式客车与行人碰撞后行人运动形态及其损伤机制,根据国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的一个真实案例,利用Madymo仿真软件,建立厢式客车的前部结构模型和中国50百分位的假人模型。在此基础上进行计算机模拟试验,以人体损伤指标为评价标准,研究不同车速和行人朝向对碰撞后的行人运动形态及损伤的影响。结果表明:车速和行人朝向是影响行人损伤程度的主要因素,行人朝向对碰撞后的行人运动形态影响较大;此外,行人先与厢式客车碰撞一侧的小腿损伤值明显大于后碰一侧,行人与地面二次碰撞造成的头部损伤是导致行人死亡的主要原因。
[Abstract]:In order to study the pedestrian movement pattern and its damage mechanism after the collision between passenger cars and pedestrians, according to a real case in the National vehicle accident depth investigation system (NAIS), the Madymo simulation software is used. The front structure model of the van and the dummy model of the 50 percentile position in China are established. Based on this, the computer simulation test is carried out, and the human body damage index is taken as the evaluation standard. The effects of different velocities and pedestrian orientations on pedestrian movement and injury after collision were studied. The results showed that the speed and direction of pedestrians were the main factors affecting the degree of pedestrian injury, and the pedestrian orientation had a great influence on the pedestrian movement after collision. In addition, the injury value of the leg on one side of the pedestrian collision with the van is obviously higher than that on the side after the collision, and the head injury caused by the secondary collision between the pedestrian and the ground is the main cause of pedestrian death.
【作者单位】： 西华大学汽车与交通学院;四川西华机动车司法鉴定所;
【基金】：国家车辆事故深度调查体系项目资助(14203245) 四川省教育厅自然科学重点项目(12203582) 省部级学科平台开放课题(szjj2015-047) 西华大学研究生创新基金资助(ycjj2014152)
【分类号】：U491.31

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1575480