轨道交通预制盖梁与桥墩连接性能静力试验研究

发布时间：2018-03-20 22:30

  本文选题：预制盖梁　切入点：焊缝　出处：《中外公路》2017年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：随着城市交通的发展,越来越多的城市开始修建轨道交通,部分轨道交通由于受地质及地下空间的限制,采用沿着既有道路的路中敷设高架,设计均采用T形墩。由于T形桥墩盖梁在施工时需要搭设支架,会占用既有的行车道,且占用时间较长,周期约为15d,对道路交通存在很大的影响。为减少施工对道路交通的影响,盖梁采用预制吊装的工法进行施工,该方法安装工期约为1d。该文通过对预制盖梁与墩柱连接性能的试验,一方面检验预制盖梁的使用性能(1倍设计荷载)是否满足设计要求;另一方面可观测了解预制盖梁结构特别是接口构件的实际受力状况和工作性能。
[Abstract]:With the development of urban traffic, more and more cities begin to build rail transit. Due to the limitation of geology and underground space, some rail transit adopts laying elevated along the existing roads. T-shaped piers are all used in the design. Because of the need of erecting supports in construction of T-shaped piers, the existing carriageways will be occupied and the occupation time will be longer. The period is about 15 days, which has a great influence on road traffic. In order to reduce the influence of construction on road traffic, the cover beam is constructed by prefabricated hoisting method. The installation time of this method is about 1d.Through the test of connection performance between prefabricated capping beam and pier column, on the one hand, it is checked whether the performance of prefabricated capping beam meets the design requirements by twice the design load. On the other hand, the actual force and working performance of prefabricated beam cover structure, especially the interface members, can be observed and understood.
【作者单位】： 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司;
【分类号】：U446.1

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本文编号：1641078