基于局部最大熵换道规则的电动自行车流元胞自动机仿真模型

发布时间：2018-03-22 04:23

  本文选题：交通运输系统工程　切入点：元胞自动机　出处：《吉林大学学报(工学版)》2017年05期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：根据局部最大熵原理改进换道规则,引入熵增换道概率,并在换道时采用串行更新的方式,反映了电动自行车流的特点;引入换道波的概念,分析了换道波的形成和传播机理,用以说明换道率与车道数、熵增换道概率之间的关系;同时分析了确定性以及随机性条件下,不同的参数设置对流量密度基本图的影响,得出了在流量适宜时,车道宽度设置4条,更容易使得亚稳态区域的流量处于高分支,提高道路利用效率;最后根据观测的数据校验慢化概率,并将本文模型与多值模型、动态地场模型以及观测数据对比,发现本文模型在克服现有模型缺陷的同时还具有较高的精度。
[Abstract]:According to the principle of local maximum entropy, the rule of changing track is improved, the probability of changing track is introduced, and the mode of serial updating is adopted to reflect the characteristics of electric bicycle flow, and the concept of changing channel wave is introduced, and the mechanism of formation and propagation of the change wave is analyzed. It is used to explain the relationship between the change rate and the number of lanes and the probability of entropy change. At the same time, the influence of different parameter settings on the basic chart of flow density is analyzed under the conditions of certainty and randomness, and it is concluded that when the flow rate is suitable, With four lanes width, it is easier to make the flow in the metastable region in high branches, and improve the efficiency of road use. Finally, according to the observed data to verify the probability of slowing down, and the model and multi-value model, Compared with the dynamic ground field model and the observed data, it is found that the model in this paper not only overcomes the defects of the existing models, but also has a high accuracy.
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;
【基金】：“973”国家重点基础研究发展计划项目(2012CB725403) 国家自然科学基金项目(71101008,61473028)
【分类号】：U491.225

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5 王s，

本文编号：1647046