城市轨道交通桥梁抗震设计与研究

发布时间：2018-03-25 03:36

  本文选题：城市轨道交通　切入点：桥梁　出处：《铁道标准设计》2017年05期

【摘要】：以城市轨道交通设计实例为主要依据,结合相关规范,根据能量转换原理对轨道交通桥梁抗震设计进行研究。结论为:减小结构体系刚度和加大能量输出是降低结构地震动响应的有效方法。通过控制结构尺寸、设置塑性铰和减隔震支座等方法可以有效降低结构体系刚度;通过设置防震挡块,高阻尼支座等能够加大能量输出。实际震害表明,罕遇地震作用下,抗震计算无法得到结构响应的精确值,结构的内力和变形特征难以把握。根据桥梁破坏机理,通过概念设计才是达到罕遇地震作用下结构抗震性能目标的首选方法。
[Abstract]:Based on the design examples of urban rail transit, combined with relevant specifications, According to the principle of energy conversion, the aseismic design of rail transit bridge is studied. The conclusion is that reducing the stiffness of the structure system and increasing the energy output are the effective methods to reduce the seismic response of the structure. The stiffness of the structure can be reduced effectively by setting plastic hinge and isolation support, and the energy output can be increased by setting the shock proof block and the high damping bearing, etc. The actual earthquake damage shows that, under the action of rare earthquake, the energy output can be increased. According to the failure mechanism of the bridge, the conceptual design is the first choice to achieve the seismic performance goal of the structure under the rare earthquake, because the exact value of the structural response can not be obtained by seismic calculation, and the characteristics of the internal force and deformation of the structure are difficult to grasp.
【作者单位】： 中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【分类号】：U442.55

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