基于公交动态网络的发车频率优化研究

发布时间：2018-03-25 04:16

  本文选题：交通工程　切入点：公交客流　出处：《重庆交通大学学报(自然科学版)》2017年09期

【摘要】：以公交站点作为动态网络的节点,融合车辆分布与站点乘客需求对公交网络服务均衡性的影响,构建以站点乘客总等车时间为边权的公交动态网络模型,确立公交网络服务与公交动态网络结构的对应关系。在此基础上,以动态网络的时空均衡性为目标,构建网络的状态识别机制,并分析了客流高峰、平峰条件下,公交动态网络在时空上的变化规律。最后,以优化动态网络的时空均衡性为目标,建立普通线路发车频率优化模型。通过实例计算发现,该模型可以获取稳态网络目标下普通线路的最优发车频率,为公交车辆调度的相关问题研究提供一种新的思路。
[Abstract]:Taking bus station as the node of dynamic network, combining the influence of vehicle distribution and passenger demand on the equilibrium of bus network service, a bus dynamic network model with the total waiting time of bus stop as the side weight is constructed. This paper establishes the corresponding relationship between bus network service and bus dynamic network structure. On this basis, taking the spatio-temporal equilibrium of dynamic network as the goal, the paper constructs the state recognition mechanism of the network, and analyzes the passenger flow peak and peak condition. Finally, aiming at optimizing the spatio-temporal equilibrium of the dynamic network, an optimization model of the departure frequency of the common line is established. This model can obtain the optimal departure frequency of the common line under the steady network target, and provide a new way of thinking for the study of the related problems of public transport vehicle scheduling.
【作者单位】： 合肥工业大学汽车与交通工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51578207) 国家自然科学青年基金项目(51308176,61304195)
【分类号】：U491.17

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本文编号：1661501