合安铁路引江济淮特大桥主桥过运梁车方案研究

发布时间：2018-04-09 12:16

本文选题：桥梁工程　切入点：铁路　出处：《铁道标准设计》2017年12期

【摘要】：合安铁路跨引江济淮特大桥主桥采用(90+180+90)m连续梁拱桥,原方案按不通行运梁车设计,为进一步优化施工组织,减少梁场数量,满足总体工期需要,拟将架梁范围延伸至主桥肥西侧。在不改变原设计的基础上研究主桥过运梁车方案,并建立相应的有限元计算模型,对其进行强度检算。分析结果表明,采用无拱肋运梁方案,主梁施工完成后,桥面以上拱肋暂不施工,待两侧简支梁架设完成后再施工桥面以上拱肋和吊杆,该方案可满足运梁车通过限界及主桥结构受力要求,可在今后类似铁路工程建设中推广应用。
[Abstract]:In order to further optimize the construction organization, reduce the number of beam yards and meet the overall needs of the construction period, the main bridge of the He-an railway span and Jijihuai Bridge adopts 90 180 90m continuous beam arch bridge. The original scheme is designed according to the design of the impassable beam conveyer.It is proposed to extend the span of the girder to the west side of the main bridge.On the basis of not changing the original design, the scheme of the main bridge over beam is studied, and the corresponding finite element calculation model is established, and the strength of the vehicle is checked and calculated.The analysis results show that after the construction of the main beam is completed, the arch rib above the bridge deck will not be constructed, and the arch ribs and suspenders above the bridge deck will be constructed after the erection of the simply supported beams on both sides is completed.The scheme can meet the requirements of passing the limit and the stress of the main bridge structure, and can be popularized and applied in the construction of similar railway projects in the future.
【作者单位】：中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2016G002-1) 中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2017K005)
【分类号】：U445

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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