柔性基层耐久性沥青路面剪应变影响规律研究

发布时间：2018-04-11 10:34

  本文选题：柔性基层 + 耐久性　； 参考：《公路》2017年08期

【摘要】：为解决沥青路面的车辙问题,采用BISAR3.0软件对柔性基层耐久性沥青路面剪应变影响规律进行了研究。结果表明,沥青层内剪应变沿路深分布呈3字形或S形,中面层剪应变显著,是车辙变形关键区;最大剪应变随各结构层厚度的增加而减小,但半刚性底基层厚度的增加会引起中、下面层层内剪应变的增加,不宜过大;沥青层模量的增加能显著减小自身层内的最大剪应变,垫层、底基层模量的增加能减小各沥青层的最大剪应变;荷载对沥青层剪应变影响显著,道路横断面方向内、外车轮荷载边缘附近区域是路面最大剪应变区。
[Abstract]:In order to solve the rutting problem of asphalt pavement, the effect of shear strain on flexible base durability asphalt pavement was studied by BISAR3.0 software.The results show that the shear strain of asphalt layer is 3-shaped or S-shaped along the road depth, and the shear strain of the middle layer is significant, which is the key area of rutting deformation, and the maximum shear strain decreases with the increase of the thickness of each structure layer.However, the increase of the thickness of semi-rigid base will cause the increase of the internal shear strain of the layers below, and the increase of the modulus of the asphalt layer can significantly reduce the maximum shear strain in its own layer.The maximum shear strain of each asphalt layer can be reduced with the increase of the modulus of the base, and the maximum shear strain of the pavement is located in the cross section of the road and near the edge of the external wheel load, and the load has a significant effect on the shear strain of the asphalt layer.
【作者单位】： 湖南科技学院;重庆交通大学;
【基金】：湖南省教育厅重点项目,项目编号16A082 湖南省自然科学基金资助项目,项目编号2015JJ2073
【分类号】：U416.217

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本文编号：1735629