锈蚀RC梁抗弯性能试验与数值分析

发布时间：2018-04-20 16:13

  本文选题：桥梁工程 + 锈蚀梁　； 参考：《中国公路学报》2015年06期

【摘要】：为了给锈蚀RC结构性能退化评估提供参考,制作了12片RC梁和5个粘结试件,通电加速腐蚀RC梁和粘结试件,考虑不同锈蚀率和保护层厚度对锈蚀梁性能退化的影响,建立可以考虑粘结滑移的锈蚀梁性能退化的有限元模型,研究锈蚀梁的抗弯性能退化机理。结果表明:保护层厚度为25mm时,梁挠度的增加速率随着锈蚀率的增大而增大,而当保护层厚度分别达到30mm和35mm时,锈蚀梁与未锈蚀梁的挠度随荷载增加的速率差别不大;锈蚀破坏了结构的整体性、刚度以及钢筋与混凝土的粘结作用,是结构性能退化的主要原因;考虑粘结滑移的有限元数值模拟结果与试验结果较为吻合。
[Abstract]:In order to provide a reference for evaluating the degradation of corroded RC structures, 12 RC beams and 5 bonded specimens were fabricated. The effect of different corrosion rates and protective layer thickness on the performance degradation of corroded RC beams was considered. A finite element model for the degradation of behavior of corroded beams considering bond-slip was established, and the degradation mechanism of flexural behavior of corroded beams was studied. The results show that when the thickness of protective layer is 25mm, the increasing rate of beam deflection increases with the increase of corrosion rate, but when the thickness of protective layer reaches 30mm and 35mm respectively, the deflection of corroded beam and non-corroded beam increases little with the increase of load. Corrosion destroys the integrity of the structure, stiffness and the bond between reinforcement and concrete, which is the main cause of structural performance degradation, and the finite element numerical simulation results considering bond-slip are in good agreement with the experimental results.
【作者单位】： 长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(“九七三”计划)项目(2015CB057706) 国家自然科学基金项目(51178060) 交通运输部主干学科应用基础研究项目(2014319825160) 中国博士后科学基金项目(2014M552127) 桥梁结构安全控制湖南省工程实验室开放基金项目(14KD12) 土木工程湖南省优势特色重点学科创新基金项目(201515)
【分类号】：U446;U445.73

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1778506