北极东北航道自然环境风险区划——以俄罗斯北部海域为例

发布时间：2018-04-20 19:34

  本文选题：东北航道 + 风险区划　； 参考：《海洋工程》2017年05期

【摘要】：在全球变暖背景下,针对北极海冰融化和东北航道开通的航行风险问题,采用风险评估理论,利用海冰密度、风速、能见度、气温和高程等指标数据,构建风险指标体系,开展了对北极东北航道主要航段自然环境危险性风险(以下简称综合风险)的评估与区划等工作,讨论各指标因子对综合风险的贡献度,得到如下结果:1)经验上来看,北极东北航道适宜通航的月份为7~10月,从风险量化角度分析得出东北航道7~10月自然环境风险较其它月份低,对经验结论进行了验证。2)研究区综合风险分布为"东高西低",即巴伦支海的综合风险较低,咯拉海、拉普捷夫海和东西伯利亚海风险较高。3)可通航月内(7~10月),9月份综合风险最低,其次是8、7月份,10月份综合风险最高。4)除去个别年份(2008和2009年),研究区在2004~2015年综合风险呈现下降趋势,2015年达到最低值。5)敏感性分析得:海冰对综合风险的贡献度最大;风速、水深次之;气温对综合风险贡献最小。
[Abstract]:In the background of global warming , the risk assessment theory is applied to the Arctic sea ice melting and the navigation risk of the northeast channel . The risk index system is constructed by using index data such as sea ice density , wind speed , visibility , temperature and elevation .

【作者单位】： 国防科技大学气象海洋学院;金陵科技学院;空军95920部队;空军95809部队;
【分类号】：U698

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本文编号：1779134