沥青路面流固耦合作用对面层畸变能的影响

发布时间：2018-04-20 19:04

  本文选题：沥青路面 + 流固耦合作用　； 参考：《铁道科学与工程学报》2017年04期

【摘要】：为了研究沥青路面流固耦合作用对面层畸变能的影响,选用典型的半刚性基层沥青路面结构为研究对象,应用ABAQUS有限元软件建立饱水沥青路面三维有限元模型,运用多孔介质流固耦合理论分析沥青路面在水-荷载耦合作用下沥青面层各层层底最大主应力和剪应力的响应,从而分析其对面层畸变能的影响。研究结果表明:沥青路面在水-动荷载耦合作用下,上、中和下面层层底的最大主应力和剪应力呈现波动变化,面层畸变能也呈波动变化,且畸变能从上面层到下面层逐渐减小,相邻层间的畸变能相差较大,上面层最大畸变能是下面层的9.86倍。
[Abstract]:In order to study the effect of fluid-solid coupling on the distortion energy of asphalt pavement, the typical semi-rigid base asphalt pavement structure is selected as the research object, and the three-dimensional finite element model of water-saturated asphalt pavement is established by using ABAQUS finite element software. Based on the fluid-solid coupling theory of porous media, the maximum principal stress and shear stress response of asphalt pavement under water-load coupling is analyzed, and the effect of the maximum principal stress and shear stress on the distortion energy of asphalt pavement is analyzed. The results show that the maximum principal stress and shear stress of the top, middle and bottom layers of asphalt pavement fluctuate under the coupled action of hydrodynamic load, and the distortion energy of the surface layer fluctuates. The distortion energy decreases gradually from the upper layer to the lower layer, and the difference of the distortion energy between the adjacent layers is great. The maximum distortion energy of the upper layer is 9.86 times of that of the lower layer.
【作者单位】： 兰州交通大学土木工程学院;
【基金】：长江学者和创新团队发展计划滚动支持项目(IRT15R29)
【分类号】：U416.217

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