铁路立体交叉隧道施工爆破震动响应研究

发布时间：2018-04-30 02:35

  本文选题：立体交叉隧道 + 施工爆破　； 参考：《合肥工业大学学报(自然科学版)》2015年03期

【摘要】：文章通过建立不同交叉角度、净距和围岩条件的试验工况,对交叉段新建隧道施工爆破地震波引起的既有隧道衬砌的峰值速度进行分析,探讨了不同因素作用下立体交叉隧道施工爆破的动力响应。研究结果表明:处于既有隧道迎爆侧拱底和墙脚之间区域影响最为显著;除净距是上下交叉隧道最显著的影响因素外,随着交叉角度的增加,拱底速度峰值呈增大趋势,并且增长率逐渐加快;岩体越坚硬完整,爆破振动波传播衰减越慢,爆破地震波在传到既有隧道之前,出现峰值回升。
[Abstract]:By setting up the test conditions of different cross angles, net distance and surrounding rock conditions, the peak velocity of the existing tunnel lining caused by the construction blasting seismic waves in the new tunnel construction in the cross section is analyzed, and the dynamic response of the construction blasting of the cross tunnel under the action of different factors is discussed. With the increase of the cross angle, the peak velocity of the arch is increasing, and the growth rate is increasing gradually with the increase of the cross angle. The rock mass is harder and complete, the attenuation of blasting vibration wave is slower, and the blasting seismic wave appears before the existing tunnel. The value rebounded.

【作者单位】： 铁道第三勘察设计院集团有限公司广东分公司;铁道第三勘察设计院集团有限公司;中南大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50808176) 高速铁路基础研究联合基金重点支持资助项目(U1134208)
【分类号】：U455.6

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1822710