崇启大桥环氧沥青混凝土铺装对钢桥面板疲劳应力幅的影响研究

发布时间：2018-05-01 10:38

  本文选题：崇启大桥 + 环氧沥青混凝土　； 参考：《公路工程》2015年01期

【摘要】：崇启大桥是目前我国建设的最大跨度连续钢箱梁桥,采用了正交异性钢桥面板和环氧沥青混凝土铺装层。由于铺装层分散了车辆的轮载,使正交异性钢桥面板主要构造细节在使用寿命内的等效应力幅值相应折减,而国内相关规范未对这一折减作用做出规定。建立了崇启大桥正交异性钢桥面板及其铺装层的有限元模型,计算了不同环境温度下正交异性钢桥面板主要构造细节的应力循环特征,依据Miner线性累积损伤准则,分析了环氧沥青铺装对等效应力幅的折减作用,得出了应力幅折减系数。
[Abstract]:Chongqi Bridge is the largest span continuous steel box girder bridge constructed in China at present. Orthotropic steel bridge face and epoxy asphalt concrete pavement are used. Due to the dispersion of vehicle wheel load in the pavement layer, the equivalent stress amplitude of the main structural details of orthotropic steel bridge face plate in the service life is reduced accordingly, but this reduction action is not stipulated in the relevant codes in China. The finite element model of orthotropic steel bridge face slab and its pavement of Chongqi Bridge is established. The stress cycle characteristics of the main structural details of orthotropic steel bridge face slab under different ambient temperatures are calculated. According to the Miner linear cumulative damage criterion, the stress cycle characteristics of orthotropic steel bridge face slab are calculated. The reduction effect of epoxy asphalt pavement on equivalent stress amplitude is analyzed, and the stress amplitude reduction coefficient is obtained.
【作者单位】： 北方工业大学建筑工程学院;
【基金】：北京市自然科学基金资助(8112013) 北方工业大学优秀教师培养计划资助(14085)
【分类号】：U443.33

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1829003