大跨度钢桁梁柔性拱桥稳定性能研究

发布时间：2018-05-02 23:22

  本文选题：铁路桥 + 大跨度钢桁梁　； 参考：《铁道标准设计》2017年06期

【摘要】：某跨径布置为(130+338+338+130)m的钢桁梁柔性拱双线铁路桥,其跨度和建设规模在同类桥梁中均属于最大,稳定性问题更为突出,设计难度高。研究在恒载和活载作用下的一类稳定性和二类稳定性。研究结论:(1)一类稳定过高地估计本桥的承载能力,不能作为承载能力的设计依据;(2)二类稳定非线性特征主要表现为材料非线性,几何非线性的影响可以忽略;(3)加载方式对稳定性分析有较大影响,隔跨布置活载时是最不利的受力状态,全桥满布活载时是最理想的受力状态;(4)具备足够的安全储备,结构设计合理。
[Abstract]:The span and construction scale of a steel truss beam double line railway bridge with a span of (130+338+338+130) m is the largest in the same kind of bridge. The stability problem is more prominent and the design is difficult. A class of stability and two kinds of stability under the action of constant load and live load are studied. (1) a class of stable overestimation of this bridge Bearing capacity can not be used as the basis for design of bearing capacity; (2) the two types of stable nonlinear characteristics are mainly characterized by material nonlinearity, and the effect of geometric nonlinearity can be ignored; (3) loading mode has great influence on the stability analysis, and the most unfavorable stress state is the most unfavorable state when the span layout is live load, and the full bridge is the most ideal stress state when full load of live load; 4) sufficient safety reserve and reasonable structure design.

【作者单位】： 中铁第四勘察设计院集团有限公司;
【基金】：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划项目(2016K22)
【分类号】：U441;U448.22

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本文编号：1835922