运营期桥梁斜拉索的技术状况检测
本文选题：斜拉桥 + 运营期 ； 参考：《世界桥梁》2017年04期
【摘要】：某桥为主跨232m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,至今运营了约19年,斜拉索采用鐖7mm镀锌高强钢丝,抗拉强度标准值1 600 MPa。为了掌握运营期斜拉索的耐久性技术状况,评定其是否处于安全状态,对该桥的斜拉索相关组成构件进行了较为全面详细的检测,运用机器人无损检测技术对拉索内部钢丝锈蚀率和断丝情况进行了量化检测,分析病害产生原因和严重程度,结合斜拉索索力和结构线形进行了综合拉索受力安全分析。检测结果表明:该桥有占总数78.8%的斜拉索存在不同程度的PE护套破损病害;PE护套出现开裂或断裂的斜拉索钢丝均出现了锈蚀,其中斜拉索钢丝截面的最大锈蚀率在1.08%~4.93%之间,但尚未发现断丝情况。根据当前技术状况,对斜拉索索力安全系数进行检算,其结果满足规范要求。
[Abstract]:A prestressed concrete cable-stayed bridge with main span of 232m single tower and double cable plane has been in operation for about 19 years. 7mm galvanized high-strength steel wire with tensile strength standard value of 1600MPa is used in the stay cable. In order to grasp the durability of the cable-stayed cables during operation and assess whether they are in a safe state, the relative components of the cable-stayed cables of the bridge are examined in detail. In this paper, the corrosion rate and wire breakage of steel wire inside the cable are quantitatively detected by using robot nondestructive testing technology. The causes and severity of the disease are analyzed. Combined with the cable force and the structural alignment, the comprehensive safety analysis of the cable is carried out. The results show that there are 78.8% of the total stay cables in the bridge. There are various degrees of PE sheath damage. The cracking and fracture of the PE sheath are observed. The maximum corrosion rate of the cable steel wire section is between 1.08% and 4.93%, and the corrosion rate of the cable steel wire is between 1.08% and 4.93%, the maximum corrosion rate of the cable steel wire section is between 1.08% and 4.93%. But no broken wire has been found. According to the current technical situation, the safety factor of cable force is checked and calculated, and the results meet the requirements of the specification.
【作者单位】： 中铁大桥科学研究院有限公司;桥梁结构健康与安全国家重点实验室;
【分类号】：U446;U448.27
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本文编号：1863039
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