基于交通运行效益评价的综合待行区预信号控制研究

发布时间：2018-05-14 16:39

  本文选题：交通运输工程 + 综合待行区　； 参考：《重庆交通大学学报(自然科学版)》2017年11期

【摘要】：以平面信号交叉口为研究对象,对不同饱和度条件下进口道设置综合待行区前后的通行能力、延误及停车次数等主要交通运行参数的变化做定量分析;结合综合待行区预信号设置规则,给出两种配合不同主信号相序的预信号设置方案及计算公式;运用VISSIM微观交通仿真软件以昆明市北京路-霖雨路的实际调查数据为例对评价结果进行验证,证明了理论分析结果的有效性。研究表明:对于过饱和条件下的城市主干道平面交叉口,设置综合待行区能够有效提高交叉口通行能力、降低车均延误,对交叉口交通运行效益的改善效果较为显著,而不合理的协调配时方案对综合待行区的改善效果有消极影响。
[Abstract]:Taking the horizontal signalized intersection as the research object, the changes of the main traffic parameters, such as capacity, delay and parking times, before and after setting the comprehensive waiting zone for the inlet under different saturation conditions are quantitatively analyzed. Combined with the comprehensive pre-signal setting rules of the waiting area, two kinds of pre-signal setting schemes and calculation formulas with different main signal phase sequence are given. The VISSIM microscopic traffic simulation software is used to verify the evaluation results by taking the actual investigation data of Beijing-Linyu Road in Kunming City as an example, which proves the validity of the theoretical analysis results. The research shows that for the urban main road intersection under supersaturated condition, the comprehensive waiting area can effectively improve the traffic capacity of the intersection, reduce the average vehicle delay, and improve the traffic operation efficiency of the intersection significantly. The unreasonable coordinated timing scheme has a negative effect on the improvement of the integrated waiting area.
【作者单位】： 昆明理工大学交通工程学院;昆明市公安交通警察支队;
【基金】：国家自然科学基金项目(61364019)
【分类号】：U491.54

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本文编号：1888666