双屈服面模型在高填方路基工后沉降分析中的应用

发布时间：2018-05-17 03:40

  本文选题：高填方路基 + 双屈服面模型　； 参考：《公路》2017年03期

【摘要】：工后沉降是路基设计的主要控制因素之一,特别是在高填方的高等级公路中,对其要求更为严格。工后沉降一般根据施工期实测沉降曲线进行推算,但受地基处理方法、上部荷载填筑方式、地质条件等多方面因素的影响,合理预测工后沉降一直是一个工程技术难题。文中以某高等级公路工程路基沉降的长期观测数据为基础,引入双屈服面弹塑性模型对工后沉降进行分析,结果表明用双屈服面模型计算的工后沉降较常用的推算方法得到的工后沉降具有更高的可信度,值得在设计中推广应用。
[Abstract]:Post construction settlement is one of the main control factors for the design of subgrade, especially in high grade high grade highway, which is more strictly required. The post construction settlement is generally calculated according to the measured settlement curve in the construction period, but it is influenced by many factors such as foundation treatment, the filling method of upper load, geological conditions and so on. On the basis of the long-term observation data of the subgrade settlement of a high grade highway project, the paper introduces the analysis of the post construction settlement with the double yield surface elastoplastic model. The results show that the post settlement obtained by the double yield surface model is more reliable than that obtained by the commonly used calculation method. It is worth promoting and applying in the design.
【作者单位】： 南京水利科学研究院;中交第三航务工程勘察设计院有限公司;南京瑞迪建设科技有限公司;
【基金】：国家自然科学基金,项目编号51409161 江苏省自然科学基金,项目编号BK20140080
【分类号】：U416.1

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本文编号：1899761