青岛港船舶航行风险评估和预测研究

发布时间：2021-07-14 10:28

青岛港是我国第二、全球第七大港口。它由东部港区、西部港区和董家口港区等三大港区组成。随着中国经济的起飞,青岛港港口吞吐量的迅速增长、港口交通流量快速增加和船舶的大型化,使得船舶航行情况变得日趋复杂,这些都给船舶航行安全带来了新的要求和挑战。而船舶航行安全关系到港口正常经营秩序、服务港口安全生产的重要保障。随着科学技术的发展,随着认识不断深入,人们对船舶交通运输事故安全管理理念也得到了不断提升。目前,对于船舶交通运输事故的管理与控制已呈现出一些新的趋势和特点,针对发生事故的应急处理转变为面向未来的危机预防,实施事故前的预测与预警。这些转变从本质上表现了定性化的事故安全剖析转变为基于定量化的风险评估与预测的趋势。因此,本文在考虑船舶航行风险特征的基础上,采取科学的方法对其进行评估和预测具有重要的现实意义。在对青岛港船舶航行现状进行调研的基础上,利用危险源识别理论从船舶、环境、人员等方面对航行风险进行识别,据此确定风险评估与预测的指标体系。在进行风险识别后,引入模糊推理系统来对青岛港的船舶航行风险进行分析与评估,确定青岛港船舶航行风险的基本情况及对风险影响较大的因素；在对风险进行评估的基础上,通过引入贝叶斯网络来构建船舶风险的预测模型,对青岛港的整体风险和特定条件下的风险进行预测,并结合青岛港的实际情况,对今后船舶航行安全的发展趋势进行了理论分析,在此基础上对青岛港船舶航行风险的预控提出了一些决策性的建议。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U698

文章目录

摘要

ABSTRACT

第1章绪论

1.1 研究的背景和意义

1.1.1 研究的背景

1.1.2 研究的意义

1.2 研究现状

1.2.1 船舶航行安全的研究现状

1.2.2 航行安全风险评估与预测的研究现状

1.3 论文创新点

1.4 本文的主要研究内容

第2章青岛港港口情况分析

2.1 港口现状

2.1.1 东部港区

2.1.2 西部港区

2.1.3 董家口港区

2.2 青岛港气象水文概况

2.2.1 气象情况

2.2.2 水文情况

2.3 通航环境概况

2.3.1 航道

2.3.2 助航设施

2.3.3 特殊区域

2.4 通航管理现状

2.4.1 船舶交通管理系统

2.4.2 船舶进出港报告

2.4.3 船舶港内航行与停泊

2.5 交通情况统计分析

2.5.1 交通流统计分析

2.5.2 进出港船舶失控情况统计

2.5.3 青岛港水上交通事故情况

第3章基于FIS的航行安全风险评估

3.1 危险源识别与分析

3.1.1 船舶航行危险源识别原理

3.1.2 船舶航行作业系统的危险源分析

3.2 风险评估的方法

3.2.1 风险评估的资料

3.2.2 风险评估研究方法与原理

3.3 青岛港船舶航行风险评估的算法

3.4 单一条件下的青岛港船舶航行风险

3.4.1 自然条件下的风险

3.4.2 船舶条件下的风险

3.4.3 水域条件下的风险

3.4.4 交通条件下的风险

3.5 复合条件下的青岛港船舶航行风险

第4章基于BN的船舶航行风险预测

4.1 预测的理论与方法

4.2 基于贝叶斯网络的青岛港船舶航行风险预测

4.2.1 贝叶斯理论

4.2.2 贝叶斯网络

4.2.3 贝叶斯网络推理

4.3 船舶航行风险预测的结论

4.4 提高青岛船舶航行安全的建议

第5章结论与展望

5.1 结论

5.2 不足与展望

参考文献

附录

致谢

作者简介

【参考文献】