考虑辅路缓冲的快速路紧急疏散最优控制

发布时间：2018-05-17 23:15

  本文选题：交通工程 + 快速路　； 参考：《交通运输系统工程与信息》2017年02期

【摘要】：针对紧急疏散中单向需求激增的情况,提出利用地面辅路缓冲容纳部分疏散车流,从而降低快速路疏散的整体时空风险.基于宏观交通流模型建立了快速路疏散车流演化方程,明确了上匝道车速对主线车速的影响,从而实现经典宏观交通流模型对路网状态演变处理的一致性.针对由下匝道、地面并行道路和上匝道构成的地面辅路行程时间的二分特征,建立了相应的离散时间的流量演化方程.辅路系统方程不仅可以刻画地面辅路疏散车流的主要特征,而且能与已有快速路的状态演化系统实现无缝结合.数值分析表明,利用匝道控制和辅路分流两种手段可以实现系统整体时空疏散风险的最小化控制.
[Abstract]:In view of the surge of one-way demand in emergency evacuation, it is proposed to use the ground auxiliary road buffer to accommodate part of the evacuation vehicle flow, so as to reduce the overall space-time risk of expressway evacuation. Based on the macroscopic traffic flow model, the evolution equation of the expressway evacuation vehicle flow is established, and the influence of the on-ramp speed on the main line speed is clarified, so as to realize the consistency of the classical macroscopic traffic flow model for the road network state evolution. In view of the dichotomous characteristic of the travel time of the ground auxiliary road which consists of the lower ramp, the ground parallel road and the upper ramp, the corresponding discrete time flow evolution equation is established. The auxiliary road system equation can not only describe the main characteristics of the ground auxiliary road evacuation vehicle flow, but also can be seamlessly combined with the state evolution system of the existing expressway. Numerical analysis shows that the ramp control and auxiliary diversion can be used to minimize the risk of space-time evacuation in the whole system.
【作者单位】： 上海理工大学管理学院;
【基金】：上海市(第三期)重点学科(S30504) 上海市一流学科建设项目(S1201YLXK)~~
【分类号】：U491

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本文编号：1903306