连续刚构桥梁跨中成桥预拱度估算公式

发布时间：2018-05-19 01:20

  本文选题：桥梁工程 + 连续刚构桥　； 参考：《武汉大学学报(工学版)》2017年01期

【摘要】：为求解连续刚构桥梁跨中成桥预拱度设置值,将影响其运营期间跨中挠度值增大的多种主要因素(包括结构刚度下降、混凝土收缩徐变、预应力损失)给定合理量值并考虑相互耦合作用,建立多种不同跨径组合的在役刚构桥梁有限元模型,对其进行分析求解.有限元求解所得的大量离散数据表明,混凝土收缩徐变是连续刚构桥梁梁体下挠的最主要影响因素,且收缩徐变引起的跨中下挠量与跨径有明显的函数关系,预应力损失对其影响次之,刚度折减对跨中长期挠度影响不大.利用最小二乘法进行多项式拟合,最终推导出适用于主跨跨径200m以内的连续刚构桥梁跨中成桥预拱度估算公式,并与规范解、经验解、实测值进行对比,证明了该估算公式的适用性.
[Abstract]:In order to solve the pre-arch value of continuous rigid-frame bridge, many main factors (including structural stiffness decrease, concrete shrinkage and creep) will affect the increase of mid-span deflection during operation. Given the reasonable value of prestress loss and considering the coupling effect, the finite element model of existing rigid frame bridge with different span combinations is established, and the finite element model is analyzed and solved. A large number of discrete data obtained from finite element solution show that concrete shrinkage and creep is the most important factor affecting the deflection of continuous rigid frame bridge beam, and there is an obvious functional relationship between the deflection of span and the span caused by shrinkage and creep. The influence of prestress loss is secondary, and stiffness reduction has little effect on the medium and long term deflection of span. By using the least square method to fit the polynomial, a formula for estimating the pre-arch degree of the middle span of continuous rigid frame bridge is derived, which is suitable for the main span less than 200 m, and is compared with the standard solution, the empirical solution and the measured value. The applicability of the formula is proved.
【作者单位】： 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室;陕西交通技术咨询有限公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(编号:51308056) 陕西省科技厅科技专项基金(编号:20140325) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(编号:201493212002)
【分类号】：U448.23

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本文编号：1908077