列车荷载下跨地裂缝地铁隧道围岩土压力分析

发布时间：2018-05-25 18:11

  本文选题：地铁隧道 + 列车荷载　； 参考：《现代隧道技术》2017年04期

【摘要】：文章根据相似理论设计了跨地裂缝地铁隧道-地层动力相互作用模型试验,通过对模型试验结果的分析系统研究了以不同分段形式跨越地裂缝的马蹄形地铁隧道在列车荷载作用下的围岩土压力以及围岩与隧道衬砌结构的接触压力。通过对相关试验数据分析,可以得到以下结论:分段隧道在地裂缝上盘没有产生下降活动时,围岩土压力与整体式隧道工况相差不多,但地层下降以后,产生的附加土压力与整体隧道工况相差较大;分段隧道在地裂缝活动下产生的附加土压力比地裂缝未活动前有所增大;尽管如此,两种隧道模式下地裂缝活动所产生的接触压力的分布和大小都比较接近,但上盘下降以后,位于上盘地层中的Y_1列土压力由于地裂缝活动脱空导致数值上比处于下盘地层的Y_2列土压力有了较大幅度的减小。
[Abstract]:Based on the similarity theory , the model test of cross - ground fracture subway tunnel - formation dynamic interaction model is designed . Through the analysis of the results of the model test , the pressure of surrounding rock and the contact pressure of surrounding rock and tunnel lining structure under the action of train load are studied .
【作者单位】： 聊城大学建筑工程学院;长安大学地质工程与测绘学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(41172257,51378245) 聊城大学科研启动基金项目(318051524)
【分类号】：U231.1;U451.2

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本文编号：1934173