立交隧道相互作用三维数值模拟与实测对比研究

发布时间：2018-05-27 11:19

  本文选题：立交隧道 + 下穿　； 参考：《隧道建设》2017年S1期

【摘要】：以温福铁路t/头岭隧道下穿同三高速公路隧道为例,研究新建下穿隧道与既有隧道工程之间相互影响的问题。采用ANSYS有限元软件,模拟上覆公路隧道和下穿铁路隧道的位移和应力变化情况,并与现场监控量测结果对比,得到以下结果:下穿隧道拱顶沉降量较小,水平收敛值较大,下穿隧道立交段拱腰和边墙是需要重点支护的对象;上覆隧道在立交段下沉值变大,变化幅度为仰拱边墙拱腰拱顶,隧道中部和下部水平收敛值变化较大;受下穿隧道开挖影响,立交隧道上覆地层受力产生不均匀变化,造成扭矩存在,地面水平位移整体呈现"8"字形,立交隧道的建设对地层产生了较大的转动扰动。
[Abstract]:Taking the t / Tou Ling tunnel of Wenfu Railway as an example, the interaction between the newly built tunnel and the existing tunnel is studied. The displacement and stress changes of overlying highway tunnel and underpass railway tunnel are simulated by ANSYS finite element software, and compared with the field monitoring results, the following results are obtained: the settlement of the arch top of the underpass tunnel is small, and the horizontal convergence value is large. The arch waist and side wall of the overpass tunnel are the objects that need the key support, the subsidence value of the overlying tunnel in the overpass section becomes larger, the change range is the inverted arch side wall arch waist arch roof, and the horizontal convergence value of the middle and lower part of the tunnel changes greatly. Influenced by the excavation of the underpass tunnel, the overlying stratum of the overpass tunnel changes unevenly, resulting in the existence of torque, and the overall horizontal displacement of the ground presents the shape of "8" zigzag. The construction of the interchange tunnel has a great disturbance of rotation to the stratum.
【作者单位】： 中煤科工集团重庆研究院有限公司;
【基金】：重庆市交通科学技术项目(2014-01) 中煤科工集团重庆研究院有限公司科研项目(206000213)
【分类号】：U456

【共引文献】

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本文编号：1941830