文莱淡布隆全预制高架桥“零着陆”施工技术

发布时间：2018-05-30 09:07

  本文选题：全预制桥梁 + “零着陆”施工　； 参考：《世界桥梁》2017年04期

【摘要】：文莱淡布隆高架桥为940跨全预制钢筋混凝土结构桥梁,每跨12m,10跨为一联,结构从下至上分别为预制管桩、预制桩帽和预制"π"形梁,各预制构件间采用现浇混凝土湿接缝连接。施工沿线不允许修建施工便道,所有机械禁止落地,采用"零着陆"施工,即以施工完成的预制管桩为基础,搭设移动式钢平台,所有施工作业均在移动式钢平台上进行,架设桩帽钢平台随施工进度向前倒运。通过使用特定跨数的移动式钢平台,把打桩、架设桩帽、架梁3道工序从平面布置上分摊到3个作业点同步进行,各作业点之间的距离可以保证湿接缝的养护时间满足设计要求,形成流水施工,单跨施工周期将降至约3d。
[Abstract]:Brunei Tampulong viaduct is a 940-span fully precast reinforced concrete bridge, with a span of 12m or 10 spans. The structure from bottom to top is prefabricated pipe pile, prefabricated pile cap and prefabricated "蟺" beam. The wet joints of cast-in-place concrete are used among the prefabricated members. Construction sidewalks are not allowed along the construction line, all machinery is prohibited from landing, and "zero landing" construction is adopted, that is, the construction of mobile steel platforms is based on prefabricated pipe piles completed in construction, and all construction operations are carried out on mobile steel platforms. Erection of pile cap steel platform with construction progress forward upside down. By using a movable steel platform with a specific number of spans, the three processes of piling, pile cap and beam erection are divided from plane layout to three operating points simultaneously. The distance between the operation points can ensure that the maintenance time of wet joint can meet the design requirements and form flowing water construction. The construction cycle of single span will be reduced to about 3 days.
【作者单位】： 中建六局桥梁有限公司;
【分类号】：U445.4

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1954727