沪通长江大桥112 m钢桁梁墩顶临时连接件焊接质量控制

发布时间：2018-06-03 08:17

  本文选题：沪通长江大桥 + m钢桁梁　； 参考：《铁道标准设计》2017年06期

【摘要】：沪通长江大桥北岸主桥中共有23跨112 m简支钢桁梁,采用"先连续后简支,悬臂拼装"的"1+1"、"2+1"和"3+1"模式进行安装架设,结构体系转换主要通过墩顶临时连接的焊接与解除来实现。因此,墩顶临时连接件的焊接质量是保证整个钢桁梁悬臂拼装安全的关键。根据112 m钢桁梁架设方案和墩顶临时连接设计特点,厘出墩顶桥位现场焊接工程控制重难点,结合工程实际做好焊接工艺评定,从焊接坡口组装、焊接顺序,到具体焊接工艺提出针对性的技术保障措施,确保墩顶临时连接件焊接质量,有力保障悬臂拼装安全顺利过墩顶,取得很好的工程效果。
[Abstract]:There are 23 span 112m simply supported steel truss beams on the north bank of the main bridge on the north bank of the Hutong Yangtze River Bridge. The "11", "21" and "31" modes of "continuous and then simple support, cantilever assembly" are adopted for installation and erection. The conversion of structure system is mainly realized by welding and dissolving temporary connection of pier top. Therefore, the welding quality of temporary connections is the key to ensure the safety of cantilever assembly of the whole steel truss beam. According to the erection scheme of 112m steel truss beam and the design characteristics of temporary connection of pier top, the heavy and difficult points of welding engineering control on site of pier top bridge are obtained. The welding process evaluation is done according to the actual project, and the welding groove assembly and welding sequence are carried out. In order to ensure the welding quality of temporary connections on the top of the piers and ensure the safety of the cantilever assembly over the top of the piers, some technical support measures are put forward to ensure the safety of the cantilever assembly over the top of the piers, and good engineering results have been obtained.
【作者单位】： 中铁第四勘察设计院有限公司;
【分类号】：U445.583

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本文编号：1972110