高速行车时多塔斜拉桥动力性能研究

发布时间：2018-06-03 12:06

  本文选题：高速列车 + 多塔斜拉桥　； 参考：《铁道标准设计》2017年05期

【摘要】：以某三塔斜拉桥设计方案为背景,通过数值计算分析,研究高速磁浮列车通过多塔斜拉桥时的结构动力性能。研究表明,三塔斜拉桥由于一阶竖弯振型的反对称性,在列车荷载作用下其行车方向的第二主跨易发生二次激振现象,使该跨的动力响应大于第一主跨,且桥梁竖弯基频越低,二次激振效应愈明显。为了降低桥梁过大的动力响应,提出几种加劲措施,分析表明,采用钢桁架加劲方案能大幅度提高桥梁的整体刚度,极大地改善其力学性能;采用中塔塔梁固结、边塔漂浮的结构体系对桥梁整体刚度的提高较为明显,适于多跨长联多塔斜拉桥。
[Abstract]:Based on the design scheme of a three-tower cable-stayed bridge, the structural dynamic performance of a high-speed maglev train passing through a multi-tower cable-stayed bridge is studied by numerical calculation and analysis. The study shows that due to the anti-symmetry of the first order vertical bending mode of the three-tower cable-stayed bridge, the second main span of the driving direction is prone to secondary excitation under the train load, which makes the dynamic response of the span larger than the first main span, and the lower the vertical bending frequency of the bridge is, The second excitation effect is more obvious. In order to reduce the excessive dynamic response of the bridge, several stiffening measures are put forward. The analysis shows that the steel truss stiffening scheme can greatly improve the overall stiffness of the bridge and greatly improve its mechanical properties, and adopt the consolidation of the middle tower and tower beam. The whole stiffness of the bridge is improved obviously by the floating side tower structure system, which is suitable for multi span long span multi tower cable-stayed bridge.
【作者单位】： 南昌轨道交通集团有限公司;粤水电轨道交通建设有限公司;东南大学桥梁工程系;
【基金】：江苏省自然科学基金项目(BK20160681) 中央高校基本科研项目(2242016K40106)
【分类号】：U441.3;U448.27

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本文编号：1972718