泥炭质土不同赋存条件对盾构隧道衬砌结构动力响应特性影响分析

发布时间：2018-06-18 00:31

本文选题：地铁 + 盾构隧道　；参考：《铁道标准设计》2017年08期

【摘要】：以昆明地铁3号线工程为依托,运用有限元动力分析研究泥炭质土不同赋存条件对盾构隧道衬砌结构动力响应特性的影响,为泥炭质土层盾构隧道衬砌结构抗震设计提供理论指导。结果表明:当隧道周围地层中富含泥炭质软弱夹层时,在地震荷载作用下,隧道结构受力形态呈"椭圆"状,隧道结构轴力、弯矩及主应力减小幅度较大,剪力略小,其中,两侧泥炭质土夹层组合减小幅度最大,对隧道抗震最为有利;当隧道上覆和下卧泥炭质土层时,地层交界面与隧道结构的接触点产生异常的动应力集中,是隧道结构抗震的薄弱环节,因此,盾构隧道的设计、施工应充分考虑隧道结构外侧岩土体的不均匀性,以确保隧道的长期安全性。
[Abstract]:Based on Kunming Metro Line 3 project, the influence of different conditions of peat soil on the dynamic response of shield tunnel lining structure is studied by finite element dynamic analysis. It provides theoretical guidance for seismic design of shield tunnel lining in peat soil. The results show that when the stratum around the tunnel is rich in peat soft intercalation, under the action of seismic load, the stress form of tunnel structure is elliptical, the axial force, bending moment and principal stress of tunnel structure decrease greatly, and the shear force is slightly smaller. When the peat soil intercalation on both sides of the tunnel is overlying and lying in the peat soil layer, there is abnormal dynamic stress concentration at the contact point between the stratum interface and the tunnel structure. Therefore, the design and construction of shield tunnel should fully consider the heterogeneity of rock and soil outside the tunnel structure in order to ensure the long-term safety of the tunnel.
【作者单位】：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金面上项目(51578461)
【分类号】：U455.43

【参考文献】

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